石墨 填料環密封氣體啟動機渦輪增壓電機轉子與外界選用石墨填 料環密封，動環4固定不動在渦輪增壓電機轉子2的端表面，隨渦輪增壓電機轉子一起旋轉;8件扭簧5安裝在外殼1上，扭簧上端安裝靜環3，靜環3的表面嵌入有石墨 填料環，靜環3與外殼1表面選用橡膠圈6開展密封，靜環3下邊設計方案有突起構造，根據與外殼1上的埋孔凹形槽相互配合使靜環能夠伴隨著扭簧5在徑向左右波動，齒形復合墊靜環3不旋轉。減速機工作中時，渦輪增壓電機轉子2推動動環4一起旋轉，靜環3在扭簧5的效果下，使石墨填 料環壓緊在動環4的密封表面，產生磨擦副避免 汽車機油外露。之上，靜環3為賠償環;靜環3.扭簧5和橡膠圈6與同伴的外殼1組成賠償環部件，純四氟墊片當石墨密封環內孔損壞時，靜環3連著靜環密封橡膠圈6在扭簧5促進下，順著徑向造成細微偏移，做到一定的賠償工作能力確保密封特性不會改變。石墨 填料環失效分析氣體啟動機工作中時石墨填 料環密封位置不允許汽車機油泄露。氣體啟動機在實驗或試運行時發生石墨 填料環滲油常見故障，在其中一部分售罄率在泄露出的汽車機油中帶有石墨粉。依據常見故障狀況，融合石墨密封構造，石墨密封圈從靜環.動環.彈性元件及其安裝品質等好多個層面開展常見故障根本原因密封無效情況對發生泄露的減速機開展溶解查驗，發覺常見故障處汽車機油中包含很多的石墨粉，溶解后石墨填 料環表面存有偏磨狀況，如圖所示2。清潔靜環和動環密封表面后，根據比照和顯微鏡準確測量發覺:靜環和動環表面均存有損壞，偏磨比較比較嚴重。融合靜環和動環的損壞印痕能看二者劃痕互相相匹配相輔相成，為二者之間產生出現異常磨擦而致。